KAIST 연구자들은 이소부티로니트릴 (isoBN)이라는 새로운 전해질 용매를 사용하여 전기차 충전 시간을 15분으로 대폭 단축했습니다. 이 혁신은 KAIST의 생물 및 화학 공학과 재료 과학 및 공학과의 협력에서 비롯되었습니다. isoBN의 낮은 점도는 안정적인 고체-전해질 계면 형성을 촉진하여 전통적인 에틸렌 카보네이트 기반 전해질에 비해 이온
EVgo와 토요타 모터 북미가 발윈 파크와 새크라멘토에 새로운 고속 충전소를 개설하여 지속 가능한 전기차 이동성을 향한 중요한 발걸음을 내딛습니다. 이 충전소는 동시에 최대 8대의 차량에 전력을 공급할 수 있는 350kW 충전기를 갖추고 있으며, 식료품점과 쇼핑 센터 근처에 전략적으로 위치해 있습니다. 토요타의 “Empact”
캐딜락 리릭은 일본 시장에 럭셔리 전기차로 진입하며, 384 kW와 610 Nm의 토크를 생성하는 트윈 모터를 자랑합니다. 95.7 kWh 배터리는 510 km의 주목할 만한 WLTP 주행 거리를 제공하여, 지속 가능한 럭셔리에 대한 캐딜락의 의지를 강조합니다. 리릭은 일본의 광범위한 CHAdeMO 충전 네트워크와 효율적으로 통합되어,
자동차 산업은 전기차(EV)로 빠르게 전환하고 있으며, 속도, 스타일 및 지속 가능성을 우선시하고 있습니다. 전 세계 전기차 채택이 가속화되고 있으며, 중국과 유럽에서의 주요 성장과 2025년까지 미국에서 16% 증가가 예상됩니다. 르노 5 E-Tech 및 기아 EV9와 같은 혁신적인 모델들이 디자인과 성능으로 찬사를 받고 있습니다.
반고체 배터리는 자동차 산업에서 혁신적인 해결책으로 떠오르며, 전고체 배터리가 실현 가능해지기 전에 유효한 솔루션을 제공합니다. 미국과 유럽의 17개 혁신 기업이 42억 달러 이상의 자금을 지원받아 QuantumScape와 Solid Power와 같은 주목할 만한 이름들이 이끌고 있습니다. 이러한 노력은 미국 에너지부와 EU의 Horizon Europe 이니셔티브와
중국의 산업 거인 BYD가 전기차를 5~8분 만에 충전할 수 있는 플래시 충전 솔루션을 도입하여 가솔린 주유 시간과 경쟁하고 있습니다. 새로운 1메가와트 플래시 충전기는 고급 실리콘 카바이드 전력 칩과 독점 Blade 리튬 이온 인산 배터리 기술을 활용하여 몇 분 만에 EV의 주행 거리를
마즈다가 차세대 전기차(EV) 및 하이브리드 차량(HV)을 통한 탄소 배출 감소에 초점을 맞춘 2027 로드맵을 공개했습니다. 혁신적인 “다중 배터리 호환” 플랫폼은 다양한 배터리 구성 옵션을 가능하게 하여 성능 향상과 상당한 비용 절감을 촉진합니다. 특히 도요타와의 전략적 파트너십은 생산 비용과 기술 개발을 간소화하여 배터리
고체 배터리는 에너지 밀도와 안전성이 높으며, QuantumScape와 Toyota와 같은 기업들이 개발을 진전시키고 있습니다. 셀 투 팩 기술은 셀을 배터리 팩에 직접 통합하여 에너지 저장을 향상시키며, Mercedes-Benz의 Vision EQXX에서 이를 보여주고 있습니다. 배터리 교환은 중국의 CATL이 주도하여 신속한 배터리 교체를 가능하게 하여 편리함과
테슬라의 주가는 8주 연속 하락세를 겪고 있으며, 최근 몇 주 동안 8% 하락에 이어 6% 감소했습니다. 테슬라의 주요 시장인 중국에서의 도전 과제가 상황을 악화시키고 있으며, 여기에는 엄격한 데이터 프라이버시 법과 상당한 지역 경쟁이 포함됩니다. 테슬라가 자사의 완전자율주행(FSD) 소프트웨어의 무료 체험판으로 관심을 높이려
지크르 7X는 세련된 디자인과 첨단 기술로 전기차(EV) 시장에서 두각을 나타내며, 테슬라와 같은 업계 리더에 도전하고 있습니다. 보다 환경 친화적인 선택으로, 지크르 7X는 전통적인 휘발유 차량에 비해 탄소 배출량을 크게 줄이고 유지보수 요구 사항을 낮추고 있습니다. 이 전기차는 혁신적인 배터리 기술과 재활용 노력이