TotalEnergies와 Air Liquide가 네덜란드에서 10억 달러 이상의 그린 수소 프로젝트에 투자하고 있으며, 이는 북서유럽의 에너지 환경을 재편하려는 목표를 가지고 있습니다. 이 프로젝트들은 연간 45,000톤의 그린 수소를 생산할 것으로 예상되며, 연간 최대 450,000톤의 탄소 배출량을 significantly 줄여줄 것입니다. 젤란드 정유소 근처에 250-MW 전해조가

나미비아는 유럽의 미래를 위한 지속 가능한 에너지원인 녹색 수소의 선두주자로 자리매김할 준비가 되어 있습니다. 뤼더리츠 근처의 샤크 아일랜드는 독일 식민지 시대의 잔혹한 역사로 알려져 있으며, 현재는 인프라 확장을 위한 대상으로 지목되고 있습니다. 확장 노력은 섬의 역사적 중요성을 간과할 위험이 있으며, 현대 에너지

르노와 플러그 파워의 파트너십인 하이비아는 수소 연료의 목표를 지속할 구매자를 찾으며 불확실한 미래에 처해 있다. 수소의 잠재력은 청정 에너지 환경에서 배터리 전기차(BEV)의 지배 아래 줄어들고 있다. 르노는 도시 시장을 겨냥한 다양한 전기차를 제공하며 배터리로 구동되는 배달 밴에 초점을 성공적으로 전환했다. BEV에 대한

주요 내용 한국의 연구자들이 기존 방법에 비해 더 친환경적인 수소 생산을 혁신하기 위해 마이크로웨이브를 활용하는 선도적인 연구를 진행하고 있습니다. 이 혁신적인 과정은 일반적으로 필요한 높은 온도와 긴 시간을 크게 줄여 에너지 요구량을 60% 감소시킵니다. 효율적인 수소 생산은 물과 열만을 방출하며 기후 영향을

베이징 대학과 카디프 대학의 새로운 기술이 CO2 없는 수소 생산을 약속합니다. 이 기술은 270°C에서 바이오에탄올과 물을 이용하여, 일반적인 방법의 400°C-600°C 요구사항보다 상당히 낮습니다. 이중금속 촉매를 사용하여 탄소 배출을 완전히 제거합니다. 중간 생성물로서 아세트산을 생산하여 섬유, 제약 및 식품 산업에 이익을 줍니다. 현재

유럽은 2030년까지 1000만 톤의 녹색 수소 생산을 목표로 하고 있지만, 자국의 엄격한 규제로 저해받고 있습니다. 현재의 규제는 재생 가능 에너지가 녹색 수소 생산의 동력이 되도록 보장하고 있어 석탄과 같은 화석 연료에 의존하지 않도록 하고 있습니다. 연료 로비와 독일을 비롯한 일부 국가들은 수소

시애라 스페이스는 캘리포니아 공군 기지에서 로켓 엔진 테스트 시리즈를 성공적으로 마쳤으며, 이는 주요 이정표를 의미합니다. 이번 테스트는 국가 안보 우주 발사(NSSL) 임무에 필수적인 액체 산소와 수소 연료의 상단 단계 엔진에 초점을 맞췄습니다. NSSL 임무는 미국 국방부가 우주에 대한 안전한 접근을 유지하는 데

포르투갈, 스페인, 프랑스가 유럽의 주요 수소 수출국으로 떠오를 준비를 하고 있습니다. H2Med 프로젝트는 이들 나라에서 수소 생산이 잉여 상태임을 나타냅니다. 이러한 이니셔티브는 이베리아 반도의 자연 자원을 활용하여 유럽의 녹색 에너지로의 전환을 강화합니다. Enagás, REN, NaTran, Teréga, OGE와 같은 주요 에너지 기업들이 이

EU는 경제 경쟁력과 에너지 회복력을 위한 필수 요소인 수소 혁명에 가까워지고 있다. 직접 전기화가 주도적이지만, 재생 가능 수소는 전기화 이외의 대안이 필요한 섹터를 지원한다. 수소 배포를 위한 전략적 계획은 인프라를 시장 수요 및 섹터 우선순위와 일치시키는 데 중요하다. 포괄적인 계획은 수소를 발전하는