בעידן שדוחף לפתרונות ירוקים, ליבהר הציגה מה שהיא מכנה את הווליודר הראשון בעולם המופעל על ידי מימן, מהלך שעשוי לשנות את נוף מכונות הבנייה. הווליודר החדשני, L 566 H, צפוי לעשות את הבכורה שלו במכרה קנצלשטין בגרטקורן, אוסטריה, כחלק משתפ חברות עם

בשוק האנרגיה המתחדש, אייר פרודקטס הציבה את עצמה בחזית עם השקעות שאפתניות במימן ירוק. עם זאת, מיזמים אלה עוררו ביקורת אינטנסיבית מצד משקיעים מרכזיים, מה שהדגיש את האתגרים הרחבים יותר בהם מתמודדות חברות אמריקאיות בעידן המעבר הגלובלי לאנרגיה מתחדשת. חששות המשקיעים: משקיעים

מהלך מפתיע שמזרים את עתיד האנרגיה הירוקה, חברה מינרלים אוסטרלית בולטת החליטה להשהות את היוזמה השאפתנית שלה בתחום המימן בפרינס ג'ורג', קולומביה הבריטית. החלטה זו של פורטסקיו עשויה להשפיע בצורה משמעותית על השאיפות של קולומביה הבריטית להוביל בהפקת דלקים בעלי פליטת פחמן

גרמניה שואפת להוביל שינוי מהותי בדרכי ההנעה של רכבים, תוך התמקדות בפוטנציאל של מימן. מאהלה, חברה גרמנית בולטת המוכרת בזכות אספקת רכיבי רכב ברחבי העולם, נמצאת עכשיו בחזית המהפכה הירוקה הזו. החברה הודיעה על יכולתה לייצר מנועי מימן בכמויות מסחריות, מה שעשוי

חוקרים מהאוניברסיטה Harvard הטילו לאחרונה ספק על הכדאיות הכלכלית של מימן ירוק, דלק שעיתים קרובות משבחים אותו כמפתח להשגת עתיד בעל פחמן נמוך. לפי מחקר חדש של פרופסור דניאל שראג מהפקולטה למדעים והנדסה סביבתיים ומדען פוסט-דוקטורט רוקסנה שאפי, שפורסם ב-Joule ב-8 באוקטובר

ונקובר, קולומביה הבריטית – חברת Go Metals Corp. (CSE: GOCO) גאה להודיע על הקמת Deep Hydrogen Corp, מתודעת חדשה המוקדשת לחקר הפוטנציאל של מימן. מהלך אסטרטגי זה תומך בשאיפות הפיתוח המברא של Go Metals, תוך שימוש בטכנולוגיות מתקדמות כדי לגלות משאבי מימן

היונדאי הודיעה על החזרת למעלה מ-1,500 רכבי שטח המופעלים על מימן בשל סכנות בטיחות פוטנציאליות, כפי שהוצג על ידי מנהלת הבטיחות בדרכים הלאומית (NHTSA). הבעיה נובעת מרכיב שחרור לחץ פגום בתאי הדלק של רכבים אלה, אשר עשוי להוביל לדליפת מימן ולסכנת שריפה

בתגובה זהירה, הונדה הודיעה על קריאה לתיקון כמעט ל-1,600 רכבי דלק מימן נקסו ברחבי צפון אמריקה, וממליצה לבעלים להחנות רכבים אלו בחוץ הרחק מבניינים בשל סיכונים פוטנציאליים לדליפות דלק ואש. צעדים אלו משפיעים על דגמי נקסו שהיוצרו בין 2019 ל-2024. הבעיה נובעת

הדאגות גוברות בנוגע לגישתה של Thyssenkrupp Steel Europe (TKSE) לצמצום פליטות הפחמן, דבר שעשוי להפריע לפיתוח הרשת ההידרוגנית בגרמניה, על פי Open Grid Europe (OGE). OGE, מפעילת רשת הגז בולטת, הדגישה את האתגרים הפוטנציאליים לרשת ההידרוגן אם TKSE, שמצפה להיות צרכן מרכזי