Artur Donimirski
- ג'נרל מוטורס מציגה סוללה חלוצית עשירה בליתיום-מנגנז (LMR), מפחיתה עלויות ומגביר ביצועים עבור טנדרים חשמליים ורכבי שטח.
- הפחתה בשימוש בקובלט וניקל מורידה את עלויות הסוללה ביותר מ-$6,000, מה שמועיל לדגמים כמו שברולט סילברדו EV וג'יפ הומר.
- סוללות LMR מציעות ביצועים ארוכי טווח תחרותיים ועמידות, ומחזיקות לפחות שמונה שנים, למרות מחזורי טעינה תכופים.
- מיוצרות דרך Ultium Cells במישיגן ואוהיו, חדשנות זו מפחיתה את התלות במקורות ליתיום ומנגנז סיניים.
- המעבר של GM לתאי פריזמטי מפחית את גודל רכיבי חבילת הסוללה ביותר מ-50%, ומפחית עוד יותר את עלויות ייצור הרכב החשמלי.
- על אף שהיא מאחור טסלה במכירות רכבים חשמליים בארה"ב, GM שואפת להרחיב את קו הרכבים החשמליים שלה ולשמור על מעמדה כיצרנית הסוללות הגדולה ביותר בארה"ב, תוך תמיכה במותג אקורה של הונדה.
- התקדמות אסטרטגית זו בתחום הסוללות עשויה לשנות את נוף הרכב החשמלי על ידי הצעת אפשרויות זולות, קיימות ונגישות יותר.
ג'נרל מוטורס, ענקית בעולם הרכב המוכרת בזכות קו הרכבים החשמליים הרחב שלה, מוכנה לשנות את שוק הרכב החשמלי עם ירידה משמעותית במחירים על טנדרים חשמליים ורכבי שטח גדולים. שינוי מהותי זה נובע מהצגת סוג סוללה חדשני, שנולד משיתוף פעולה שנמשך עשר שנים עם LG Energy—השותף המהימן של GM בתחום הסוללות.
חדשנות זו היא חומר הקתודה עשיר בליתיום-מנגנז (LMR), אשר מגדיל באופן חכם את השימוש במנגנז תוך צמצום דרמטי של התלות בקובלט וניקל יקרים. חומר זה לא רק שמבטיח חיסכון משמעותי בעלויות, אלא גם שומר על ביצועי טווח ארוך שהצרכנים דורשים. רכבים כמו שברולט סילברדו EV, ג'יפ הומר וקדילאק Escalade יראו את עלויות חבילת הסוללה שלהם מצטמצמות ביותר מ-$6,000, מה שמקנה להם נגישות גבוהה יותר לצרכן הממוצע.
בניגוד לסוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP), אשר סובלות ממגבלות משקל וטווח, סוללת ה-LMR מתמודדת בעוצמה על ידי הצעת עמידות למשך לפחות שמונה שנים, אפילו עם טעינה תכופה. זה מציב את טכנולוגיית ה-LMR של GM כמחולל מהפכה עבור טנדרים חשמליים, כשהיא עשויה לקבוע קנה מידה חדש בתחום זה.
בולט במיוחד, GM מתכננת לייצר את הסוללות הללו דרך המיזם המשותף שלה, Ultium Cells, במישיגן ואוהיו, מה שמבטיח שרשרת אספקה מגוונת יותר שמקורה ברוב הליתיום והמנגנז מחוץ לסין. שינוי אסטרטגי נוסף כולל המעבר לתאי פריזמטי, צורת תא שטוחה, שמפחיתה את גודל רכיבי חבילת הסוללה ביותר מ-50%, ובכך דוחפת צמצומים נוספים בעלויות וחדשנות.
בשוק הרכב החשמלי התחרותי בארה"ב, שבו טסלה עדין שולטת עם 128,100 יחידות שנמכרו ברבעון הראשון לעומת 31,887 של GM, הנחישות של GM לצמצם את הפער היא בל תחרה. התוכנית שלהם כוללת לא רק הרחבה של קו הרכבים החשמליים שלה, אלא גם להבטיח שהרכבים הללו יימכרו במחירים כלכליים. על אף הפער, GM מתגאה בלהיות יצרנית הסוללות הגדולה ביותר בארה"ב, המספקת סוללות לא רק למותגי שברולט, קדילאק וג'יפ, אלא גם לקו היוקרה אקורה של הונדה.
כאשר טכנולוגיה חדשה זו של סוללות מתגלגלת לשוק, GM עלולה לחדש את נוף הרכב החשמלי עם אפשרויות זולות וארוכות טווח, מה שמבשר קצב חדש במרוץ הרכב. פיתוח זה מסמן שינוי מרשים לכיוון תחבורה חשמלית יותר קיימת ונגישה, תוך סימון מאמץ אסטרטגי להילחם dominance בשוק מהמנהיגים המוסדיים.
צעד נועז של GM בתחום החדשנות ברכב החשמלי: סוללות מחוללות שינוי המיועדות לשנות את המחירים והנגישות
ג'נרל מוטורס (GM), הידועה בקו הרכבים החשמליים הרחב שלה, עושה רעש עם טכנולוגיית הסוללות המהפכנית שלה שעלולה לשנות את הדינמיקה של מחירי הטנדרים החשמליים ורכבי השטח הגדולים. קפיצה זו קדימה נובעת משיתוף פעולה שנמשך עשור עם LG Energy, שהוביל ליצירת חומר הקתודה העשיר בליתיום-מנגנז (LMR). הנה כמה תובנות מרכזיות ועובדות נוספות על ההשלכות והפוטנציאל של פריצת דרך טכנולוגית זו.
תכונות והיתרונות המרכזיים של טכנולוגיית הסוללה LMR
1. הפחתה בעלות: היתרון המשכנע ביותר של טכנולוגיית LMR הוא הפוטנציאל שלה להפחית את עלויות חבילת הסוללה ביותר מ-$6,000 לכל רכב. הפחתה זו הופכת רכבים חשמליים לתחרותיים יותר מול רכבים מסורתיים המונעים בדיזל ובבּנזין, ובכך משפרת את האטרקטיביות שלהם בשוק.
2. ביצועים משופרים: בניגוד לסוללות ליתיום ברזל פוספט (LFP), שיש להן מגבלות במשקל ובטווח, סוללות LMR מציעות ביצועים ארוכי טווח ללא פגיעה בטווח הנסיעה, מה שהופך אותן לאידיאליות לרכבים כבדים כמו טנדרים ורכבי שטח.
3. קיימות: ככל שמופחתת התלות בקובלט וניקל—חומרים שהם לא רק יקרים אלא שיש להם גם דאגות סביבתיות ואתיות משמעותיות בנוגע להפקתם—הגישה של GM מבטיחה מסלול יותר בר קיימא לייצור סוללות.
4. אריכות ימים: סוללות LMR מתוכננות לשמור על עמידות במשך עד שמונה שנים, גם עם מחזורי טעינה סדירים, מה שמתאים לציפיות הצרכניות ומבטיח אמינות לאורך זמן.
שינויים אסטרטגיים בייצור
השינוי האסטרטגי של GM כולל את ייצור הסוללות LMR דרך Ultium Cells, מיזם משותף במישיגן ואוהיו. יוזמה זו משפרת את עמידות שרשרת האספקה של GM על ידי גיוון במקורות חומרי הגלם. בנוסף, המעבר לתאי פריזמטי (צורת תא שטוחה) עתיד להפחית את גודל רכיבי חבילת הסוללה ביותר מ-50%, ובכך להניע צמצומים נוספים בעלויות ולאפשר חדשנות בעיצוב ה"רכב" וביעילות.
נוף תחרותי והשלכות שוק
בעוד שטסלה שולטת כיום בשוק הרכב החשמלי בארה"ב עם 128,100 יחידות שנמכרו ברבעון הראשון, GM, עם מכירות של 31,887, נחושה לסגור את הפער הזה. בשימוש במעמדה כיצרנית הסוללות הגדולה ביותר בארה"ב, GM שואפת להרחיב את קו הרכבים החשמליים שלה ולהציע רכבים במחירים יותר נגישים. מהלך אסטרטגי זה מבקש לא רק לטרוף את השוק, אלא גם מסמן מאמצים מתואמים לעבור לתחבורה חשמלית יותר ברות קיימא.
יישומים מעשיים ומקרים לשימוש
– צי מסחרי: הפחתת עלויות יכולה להפוך טנדרים ורכבי שטח חשמליים לאופציה מעשית עבור בעלי צי, ומפחיתה את ההוצאות התפעוליות הכוללות ומגבירה את הקיימות.
– נגישות לצרכנים: מחירים נגישים יותר הופכים רכבים חשמליים לנגישים לקהל רחב יותר, מה שעשוי להאיץ את המעבר ממנועי בעירה פנימית לרכב חשמלי.
מגמות ומהתחזיות בתעשייה
המאמצים לאמץ טכנולוגיות סוללה חדשניות כמו LMR של GM עשויים לקבוע תקן חדש בתעשייה, להניע התקדמות נוספת בטכנולוגיית הסוללות ובביצועי רכבים חשמליים. ככל שכמה יצרניות רכב יפנו לצמצם עלויות ולהגביר את הטווח של רכבים חשמליים, אנו עשויים לצפות לאימוץ רחב יותר ולמעבר לתעשיית רכב יותר בת קיימא.
המלצות וטיפים מהירים
– להיות מעודכן: שמרו על המידע בנוגע להכרזות ולשחרורים של GM כדי לנצל את אפשרויות רכבי החשמל במחירים המוזלים.
– שקול עלויות לאורך זמן: בעוד שעלויות ראשוניות חשובות, שקול את יתרונות עלויות בעלות לאורך זמן, אשר מסופקות על ידי עלויות תחזוקה ודלק נמוכות ברכבים חשמליים.
– בדוק הטבות: בדוק על הטבות והנחות ממשלתיות עבור רכבים חשמליים, אשר יכולות להוריד עוד יותר את מחיר הרכישה.
על ידי אימוץ טכנולוגיית הסוללה החדשה הזו, נראה ש-GM מוכנה לחדש את תחום הרכב החשמלי במחירים נגישים. שינוי אסטרטגי זה לא רק מבשר שלב חדש של חדשנות ותחרותיות, אלא גם מדגיש שינוי משמעותי לקראת קיימות בתחבורה.
למידע נוסף על תעשיית הרכב והטכנולוגיה, בקר באתר GM.
