BMW

Toyota a BMW pokročily v technologii vodíkových palivových článků, odklánějíce se od zaměření mnoha automobilů na elektrické baterie. Partnerství si klade za cíl představit vodíkovou verzi BMW X5 do roku 2027 nebo 2028, využívající Toyota 3. generaci palivového článku. Nový palivový článek

BMW je průkopníkem vodíkové mobility s nákladními automobily poháněnými palivovými články bez emisí v Evropě. Tato iniciativa je součástí projektu H2Haul ve spolupráci s IVECO, DHL a TEAL Mobility. Moderní vodíkové čerpací stanice v Lipsku a Hormersdorfu podporují tyto nákladní vozy a

BMW se zaměřuje na vodíkové palivové články a cílem je uvedení komerčního vozu s palivovými články do roku 2028 ve spolupráci s Toyotou. Dohoda s Toyotou zdůrazňuje společnou víru ve vodík jako klíčový prvek budoucí dopravy. BMW testuje zelenou logistiku s dvěma

Odvážný krok BMW do vodíkové technologie V ambiciózním kroku oznámilo BMW minulý rok, že do roku 2028 uvede na trh svůj první vodíkový elektrický automobil s palivovými články (FCEV), iX5 Hydrogen. Nadšení pramení z ekologického potenciálu vodíkových vozidel, která se dají natankovat

Toyotova tichá krize v hydrogenových vozidlech Revoluce v oblasti čisté energie se zdála být připravena povýšit vodíkové palivové články na budoucnost udržitelné dopravy. Po desetiletí sliboval vodík nulové emise a rychlé tankování, což jej činilo životaschopnou alternativou. Nicméně, nedávné události naznačují, že

V překvapivém obratu událostí velké energetické společnosti zastavují ambiciózní projekt hydrogenových iniciativ napříč Evropou. Španělská Repsol a norský Statkraft oznámily zásadní změny ve svých rozvojových plánech, což odráží měnící se ekonomické a regulační prostředí. Španělský ústup Repsolu Repsol, přední globální energetická společnost,