Research

تظهر خلايا وقود الهيدروجين كحل واعد للنقل النظيف، حيث توفر إعادة تعبئة سريعة ولا تصدر سوى بخار الماء. يعتبر الهيدروجين جذابًا بشكل خاص للنقل لمسافات طويلة والنقل الثقيل، بما في ذلك الشاحنات والحافلات والقطارات، وربما أيضًا السفر الجوي والبحري. تتطلب إنتاج الهيدروجين

يعيد رام 1500 رام تشارجر 2026 تعريف الشاحنات بفضل نظام الطاقة المزدوج، الذي يدمج بين الكفاءة الكهربائية وموثوقية البنزين. يجمع هذا النظام المبتكر بين بطارية سعة 92 كيلو واط في الساعة ومولد يعمل بالبنزين، مما يتيح نطاقًا مذهلاً يصل إلى 690 ميلًا.

سيارة Farizon SV، المعروفة باسم “SuperVan”، تقدم نهجاً تحولياً لتوصيل الشحنات في آخر ميل مع طاقتها الكهربائية وتصميمها المبتكر. بدعم من خبرة Geely الهندسية، توفر SV مساحة شحن كبيرة وخيارات بطارية مرنة (67kWh و83kWh و106kWh) لتلبية احتياجات التوصيل المتنوعة. تجمع الفان بين

تقوم شركة نوفليس بتقديم مبادرة جريئة في لاثفورد، حيث تستبدل الهيدروجين بالغاز الطبيعي لتشغيل فرن إعادة تدوير الألمنيوم. أظهرت التجربة، التي تندرج ضمن استراتيجية المملكة المتحدة لإزالة الكربون، إمكانيات لتقليل الانبعاثات بنسبة تصل إلى 90%. ضمنت الشراكة مع الطاقة التقدمية أن تُعطى

يمكن أن يقلل استيراد الحديد الإسفنجي القائم على الهيدروجين الأخضر من المناطق الغنية بالطاقة المتجددة من كميات الشحن بنسبة 75%. تعمل هذه الطريقة على تحسين الموارد وتعزيز كفاءة النقل، وهو أمر بالغ الأهمية لإنتاج الصلب الأنظف، خاصة في شمال أوروبا. يتطلب إنتاج

تتقدم تويوتا وبي إم دبليو في تكنولوجيا خلايا وقود الهيدروجين، مما يختلف عن تركيز العديد من شركات السيارات على البطاريات الكهربائية. تهدف الشراكة إلى تقديم نسخة تعمل بالهيدروجين من بي إم دبليو X5 بحلول عام 2027 أو 2028، باستخدام نظام خلايا وقود

مصنع إعادة التدوير في وارينغتون يقوم بتطوير طريقة مستدامة تستخدم الهيدروجين لتحويل إعادة تدوير الألمنيوم. نوفليس طورت مزيجًا مبتكرًا من الهيدروجين والغاز الطبيعي، مختبرة خلطات تتراوح من 30% إلى 100% هيدروجين لعمليات معالجة الألمنيوم. تم معالجة مئات الأطنان من خردة الألمنيوم من