Owen Pfister
革新海洋氢能格局
劳氏船级社（LR）已向HD韩国造船与海洋工程有限公司（HD KSOE）授予了液氢（LH2）罐系统的原则批准（AiP）。这一认可是在成功测试大型真空室后获得的，标志着海洋氢能技术的一个重要里程碑。
新开发的真空绝缘系统旨在解决氢气行业中的关键挑战，特别是专注于-253°C的超低温下有效存储和运输液氢。借助这一先进技术，大型罐体的形状类似于保温瓶，这在海洋应用中以前从未在如此大规模上进行过测试。
值得注意的是，尽管NASA最大液氢罐的容积为5,000 m³，但海洋应用要求的罐体容积要超过该体积的四倍。HD KSOE的革命性设计通过显著减少在更大罐体内达到真空条件所需的时间，提供了高效的解决方案。
与Woodside Energy和三井OSK航运等知名企业的行业合作有助于设计和验证过程。这些集体努力导致了突破性的成果，获得了国际船级社的支持。这一创新发展被视为实现海洋行业可持续解决方案和脱碳的重要跃进。
高海洋上的氢能革命：转变海洋能源存储
劳氏船级社（LR）已向HD韩国造船与海洋工程有限公司（HD KSOE）授予了液氢（LH2）罐系统的原则批准（AiP）。这一认可是在成功测试大型真空室后获得的，标志着海洋氢能技术的一个重要里程碑。
创新LH2罐系统的关键特性
新开发的真空绝缘系统旨在解决氢气行业中的关键挑战，特别是专注于-253°C的超低温下有效存储和运输液氢。借助这一先进技术，大型罐体的形状类似于保温瓶，这在海洋应用中以前从未在如此大规模上进行过测试。
# 规格和性能
– 温度：能够在-253°C下维持优化的氢气存储。
– 容量：设计容积超过NASA最大液氢罐的5,000 m³，有效满足海洋需求。
– 真空压力：相比传统方法，设计显著减少达到真空条件所需的时间。
用例和优势
LH2罐技术的发展为海洋行业开辟了多种用例，包括：
– 脱碳努力：支持全球旨在减少航运碳排放的倡议。
– 氢作为燃料来源：使液氢成为传统海洋燃料更清洁的替代品。
– 研究与开发：提供了进一步探索基于氢的推进系统的平台。
行业合作
与Woodside Energy和三井OSK航运等知名企业的行业合作在设计和验证过程中发挥了重要作用。这种合作方式促进了获得国际船级社支持的技术的发展，并能有效应对监管挑战。
海洋氢气存储的优缺点
# 优点
– 可持续性：有助于减少海洋行业的整体碳足迹。
– 效率：改进的罐体技术提升了氢气的装载和运输速度。
– 创新：代表了可能影响其他行业的工程突破。
# 缺点
– 成本：技术的初期投资可能较高，可能导致运输成本增加。
– 基础设施：需要对现有海洋加油基础设施进行重大改造，以容纳新罐体系统。
– 安全问题：在极端温度下处理和存储氢气存在安全挑战，必须得到充分管理。
定价洞察
虽然新LH2罐系统的确切定价细节目前尚不可用，但氢气技术的持续发展以及对清洁燃料的需求不断增加，表明通过规模经济和技术进步可能实现潜在的成本降低。
结论与未来趋势
HD KSOE的真空绝缘液氢罐的推出是朝着可持续海洋运营迈出的关键一步。随着行业向脱碳和减少对化石燃料的依赖发展，这样的创新将发挥关键作用。技术开发者与海洋运营商之间的持续合作对于克服挑战并成功在航运中实施氢气解决方案至关重要。
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